Під час обговорень у Сільверстоуні керівництво FIA та Формули-1 підтвердили намір перейти на нові, економічніші та легші силові установки з 2031 року. Замість сучасних турбо-гібридних V6 двигунів планується повернутися до атмосферних V8 з меншим електричним блоком, що знизить вартість та вагу машин, повернувши Формулу-1 до більш чистого, безкомпромісного стилю гонок.
Це рішення може стати відповіддю на низку проблем, які останнім часом турбують керівництво серії. Зокрема, генеральний директор Макларен Зак Браун неодноразово висловлював занепокоєння щодо впливу альянсів між командами. Його турбує, зокрема, ситуація з подвійним володінням Ред Булл над власною командою та РБ, а також можливість подібних сценаріїв у майбутньому. Наприклад, перемовини між Мерседес та Альпін щодо придбання частки в останній не відбулися через завищену ціну.
З керівництвом серії: Стефано Доменікалі, генеральний директор Формули-1, Тото Вольфф, керівник команди Мерседес, Мохаммед Бен Сулайєм, президент FIA, та Зак Браун, генеральний директор Макларен
За словами президента FIA Мохаммеда Бен Сулайєма, нове правило покликане унеможливити ситуації, коли одна команда може тиснути на клієнтську через постачання двигунів. «Не буде жодного контролю над командами, коли одна команда буде постачати двигуни іншій», — заявив він у розмові з Reuters. «Якщо двигуни будуть доступними за ціною, ми запропонуємо єдиний варіант для решти клієнтських команд, щоб ніхто не міг шантажувати їх словами „голосуй так, а то отримаєш поганий двигун“».
Сторонні постачальники двигунів були звичною практикою у Формулі-1 ще до ери турбо-гібридів. Останнім часом такі рішення застосовувалися, зокрема, командою Манор Маррусія у 2013 році. Однак із початком епохи турбо-гібридів у 2014 році вартість та складність двигунів зросли настільки, що сторонні постачання стали економічно недоцільними.
Стаття адаптована за допомогою ШІ, джерело Autosport
