Пілоти Формули-1 вже готуються до головного болю через проблеми з розподілом електроенергії на легендарній трасі Спа-Франкоршамп. Фернандо Алонсо попереджає про ризик залишитися без батареї на великих ділянках кола та знизити потужність до рівня нижчого за Формулу-2.
Траса Спа-Франкоршамп відома своїми довгими прямими та вимогливими підйомами, особливо в першому секторі, де пілоти долають шлях від Ля Суса вгору по Ео Руж та Радійону, потім прямують до Кеммельської прямої та гальмують перед Ле Комб. Проте, як і на Сільверстоуні, де також багато прямих і мінімальні гальмівні зони, Спа створить новій машині проблеми з відновленням заряду батареї через відсутність достатньої кількості місць для її заряджання за одне коло.
Алонсо очікує, що пілоти зможуть використати всю батарею в першому секторі, зарядивши її на шикані Бас Стоп та Ля Сус, але потім їм не вистачить гальмівних зон для відновлення енергії перед швидкісним другим сектором. "Сільверстоун та Спа дуже вимогливі до енергії, — зазначив Алонсо напередодні Гран-прі Великої Британії. — Ти не можеш розподіляти електроенергію на всіх прямих. Наступного тижня буде те саме. Якщо ти розподілятимеш електроенергію на Спа від першого повороту Ля Сус до п’ятого Ле Комб, то на решту кола її не вистачить.
Тому потрібно зберігати трохи енергії, щоб мати можливість розподіляти її від 14-го повороту Ставелот до шикани Бас Стоп. Але якщо ти розподілятимеш електроенергію на цих двох прямих — а це оптимальний варіант — то на другу хвилину, другий сектор, у тебе її взагалі не буде. І без електроенергії не варто забувати, що цього року у нас значно менше потужності, ніж торік, та менше, ніж у Формулі-2. Ось у чому виклик".
Фернандо Алонсо, Aston Martin
Двигуни Формули-1 без гібридних елементів розвивають близько 540 к.с., тоді як офіційні дані Формули-2 вказують на потужність сучасних двигунів Mecachrome близько 610 к.с. Однак, коли машини Формули-1 розподіляють повну потужність від двигуна та батареї, вони досягають близько 1000 к.с.
Варто зазначити, що машини Формули-1 з розподілом електроенергії все одно залишаються значно швидшими за машини Формули-2. Наприклад, поул-позиція Кімі Антонеллі на Сільверстоуні склала 1:28.111, тоді як у Формулі-2 поул Рафаеля Камери був 1:39.690.
Погляди Алонсо поділяють інші пілоти пелотону, адже Спа вважається одним із найскладніших етапів для правил силового агрегату разом із Сільверстоуном, Монцою та Судзукою. На Гран-прі Великої Британії Алонсо назвав комплекс Магготс-Бекетс-Чапел "заряджальною станцією", де повороти перетворилися на зони управління батареєю.
Стаття адаптована за допомогою ШІ, джерело Motorsport
