Керівник команди Audi у Формулі 1 Маттіа Біньотто встановив амбітну мету: до 2030 року команда має стати претендентом на чемпіонство у світовому чемпіонаті. Німецький автовиробник дебютував у серії у 2026 році, замінивши команду Sauber, та вже зараз демонструє конкурентоспроможність, хоча й перебуває на дев’ятому місці у заліку конструкторів із шістьма очками, здобутими другим пілотом Габріелем Бортолето.
Хоча ветеран команди Ніко Гюлькенберг поки не зміг набрати жодного очка, Audi вже встигла зарекомендувати себе стабільністю: пілоти команди регулярно пробиваються до другого сегменту кваліфікації, а тричі виходили у фінальну частину Q3. За словами Біньотто, це лише початок великого шляху, який має привести команду до чемпіонських амбіцій.
Габріель Бортолето та Маттіа Біньотто, Audi F1 Team
«Ми встановили мету, яка виходить далеко за рамки 2026 та 2027 років. Наша ціль — 2030 рік: ми хочемо побудувати команду, здатну боротися за чемпіонство світу», — заявив Біньотто виданню Motorsport. За його словами, 2026 та 2027 роки стануть періодом будівництва, а не оцінки лише за гоночними результатами. Першим важливим етапом керівник називає 2028 рік, коли команда має здійснити якісний стрибок.
Наразі команда нараховує трохи більше сотні співробітників на трасі, проте за лаштунками працює близько 1400 осіб, які займаються розробкою шасі та силового агрегату. Біньотто підкреслив, що результати на треку — лише вершина айсберга: «Часто люди дивляться лише на команду на трасі, але це лише видима частина проекту. Траса — це вершок торта, а спочатку потрібно спекти сам торт».
За словами керівника, найважливішими результатами найближчих двох років стануть ті, що стосуватимуться зростання організації. Вже зараз зрозуміло, що найбільш слабким місцем боліду R26 є силовий агрегат. Так, на останньому етапі у Сільверстоуні обидва пілоти Audi посіли місця у задній частині швидкісного пастку під час кваліфікації. Останні результати тестів ADUO свідчать про те, що за потужністю двигуна німецький виробник поступається лідеру чемпіонату Red Bull Racing на понад 4%, що дозволяє Audi лише два апгрейд-токени на силовий агрегат. Втім, керівництво команди впевнене, що вже за кілька сезонів силовий блок досягне найвищого рівня.
Що стосується шасі, то Біньотто цілком задоволений поточними результатами. За його словами, команда почала будувати проект кілька років тому, і сьогодні вже можна бачити перші плоди. «Те, що вдалося досягти цій команді, — це вже величезний успіх, який вселяє впевненість. Це означає, що у нас є правильні люди для побудови переможної команди», — зазначив він. Керівник Audi також наголосив, що за даними аналізу, команда втрачає час на прямих ділянках, проте компенсує його у поворотах. Ба більше, інші пілоти вже визнають, що болід Audi демонструє високу конкурентоспроможність у поворотах.
Ніко Гюлькенберг, Audi F1 Team
За словами Габріеля Бортолето, шасі Audi на рівні з лідером чемпіонату Мерседесом та іншими фаворитами. «Щодо силового агрегату, я не здивований. Я знав, що ми почнемо трохи пізніше, адже будуємо абсолютно нові навички та знання. Це довгостроковий проект, і я впевнений, що вже за кілька сезонів Audi матиме першокласний силовий агрегат», — додав Біньотто.
Стаття адаптована за допомогою ШІ, джерело Autosport
