Мерседес має найшвидшу машину на ґріді, але одна з найбільш суттєвих проблем команди в сезоні 2026 року - це регулярна нездатність зробити чистий старт. Кімі Антонеллі або Джордж Расселл зайняли перше місце на старті в усіх чотирьох перших гран-прі, і лідер чемпіонату Антонеллі був на першому місці на старті в Китаї.
Лише в спринті Маямі машина, крім Мерседеса, зайняла перше місце на старті. І все ж таки було рідко, коли один з пілотів Мерседеса був впевнено вперед на першому повороті - в обох перших раундах стартовий пілот був обігнаний Феррарі до першого повороту.
У Маямі Антонеллі втратив позиції на старті спринту, і був так розгублений, що потім отримав достатньо порушень ліміту треку, щоб бути пониженим з четвертого місця на дорозі до шостого місця на фінішній лінії. У гран-прі, з першого місця, він втратив дві позиції на старті, ускладнюючи завдання перетворення вищої швидкості Мерседеса в підсумкову перемогу в гонці.
Кімі Антонеллі
Після тієї гонки керівник команди Тото Вольфф сказав, що це "не прийнятно" для того, щоб це продовжувалося, коли на кону чемпіонат. "Цього тижня ми привеземо багато нових речей в машину, і, безумовно, також є кілька речей про старт", - сказав Антонеллі журналістам, включаючи Autosport, перед Гран-прі Канади.
У нас є нова педаль зчеплення на моєму боці, просто інша форма, просто щоб допомогти мені бути трохи більш послідовним з відпусканням зчеплення. Безумовно, команда працювала дуже сильно над програмним забезпеченням, а також над зчепленням, просто щоб спробувати знайти більше продуктивності, і також зробити систему трохи більш надійною.
Але, безумовно, відбулося багато роботи, тому що, наприклад, Макларен має той же двигун, що і ми, і вони починають дуже добре, тому, безумовно, є щось, чого нам бракує. Але цього тижня ми привеземо багато змін, і побачимо, чи буде це краще чи ні.
"Ми робимо все можливе, щоб знайти рішення якнайшвидше, щоб зробити приємні стерти. Але, безумовно, ми визнаємо, що моя проблема була набагато більш фундаментальною. Ми побачимо в Маямі, чи зможемо ми зробити крок вперед, і тоді, безумовно, у нас буде ще одна перерва після Маямі, тому більше часу для роботи над цим і для знаходження рішення", - сказав Антонеллі.
Стаття адаптована за допомогою ШІ, джерело Autosport
