Коли стало очевидно, що режим прямої лінії не буде використовуватися і актуатори можна було видалити з заднього крила, це відкрило невелике вікно можливостей для команд, щоб заповнити його пристроями, що генерують притискну силу. Це було досить цікаво, що кілька команд одночасно обрали однакове рішення.
Мерседес, Макларен, Ред Булл і інші команди представили унікальні крила і задні крила для Гран-прі Монако, щоб максимізувати притискну силу. Ці спеціальні дизайни були розроблені для того, щоб використати відсутність активної аеродинаміки на трасі Монако.
Деталь заднього крила
Вільямс також оновили геометрію передньої підвіски і вихлопної труби, щоб покращити продуктивність. Кадилак також оновили заднє крило і поверхні кінцівок, а також змінили геометрію вихлопної труби і кріплення, щоб генерувати більше аеродинамічного навантаження на задній частині боліду.
Стаття адаптована за допомогою ШІ, джерело Motorsport
