Фернандо Алонсо Алонсо не вгамовує критики щодо технічних регламентів 2026 року, які, на його думку, повністю нівелюють значення таланту пілота. Після Британського Гран-прі іспанець заявив, що нові машини перетворили перегони на просту «передачу батареї» замість боротьби за позиції.
Цього сезону Формула-1 впровадила радикальні зміни в конструкції шасі та силового агрегату, змістивши баланс у бік електричної тяги. Тепер 50% потужності забезпечує електромотор, а решта — традиційний ДВЗ. Такий підхід призвів до появи так званого «йо-йо»-ефекту: пілоти то розганяються, то гальмують, щоб оптимізувати витрату енергії. На минулому тижні на швидкісному треку Сільверстоун це було видно якнайкраще, особливо у спринті, де перестрілки відбувалися буквально на прямих.
Фернандо Алонсо, Aston Martin
«Усе залежить від того, чого хочуть фанати та спорт», — заявив Алонсо після гонки. — «Я бачив повторення спринту: люди обганяли одне одного на прямих, просто маючи більше батареї. Для цього не потрібно ні вміння пілота, ні ризику. Ти просто натискаєш кнопку — і обганяєш, якщо твоя машина потужніша за суперника».
Для 44-річного ветерана, який виступає за Aston Martin у ролі аутсайдера, цьогорічний сезон стає справжнім випробуванням. На Сільверстоуні він навіть не потрапив до очкової зони, а під час формаційного кола його машина сама вимкнулася. «Те саме» він очікує і на наступному Гран-прі Бельгії, де траса Спа-Франкоршам також вимагає ретельного управління енергією.
«У Сільверстоуні і Спа дуже багато залежить від батареї, — пояснив Алонсо. — Якщо ти витратиш усі запаси на перших п’яти поворотах, то до кінця кола у тебе вже нічого не залишиться. Наступного тижня буде те саме: якщо оптимально використати батарею на двох прямих, то на решту кола у тебе просто не буде потужності. А цього року ми маємо значно менше енергії, ніж минулого сезону, і навіть менше, ніж у Формулі-2. Так що це справжній виклик».
Стаття адаптована за допомогою ШІ, джерело Motorsport
