Команда Мерседес виявила чіткі області для поліпшення у Джорджа Расселла після непростого старту у п’ятницю на Гран-прі Бельгії. Кімі Антонеллі очолив протокол у Спа-Франкоршамп з результатом 1:45.944, тоді як Расселл фінішував восьмим, поступившись лідеру чемпіонату на 1,2 секунди з часом 1:47.229.
Загалом Расселл скорочує відставання від Антонеллі у чемпіонаті до 25 очок, але все ще поступається молодшому напарникові за швидкістю. Британець визнав, що йому доведеться підвищити рівень гри, щоб залишитися у боротьбі за титул. Перший день у Бельгії не став для нього найвдалішим початком фінального подвійного етапу перед літньою перервою.
Джордж Расселл, Мерседес, Арвід Ліндблад, РБ
За даними бортової телеметрії та GPS, Расселл втратив час на виході з повороту Лес Комб, де він змушений був пригальмувати, на відміну від Антонеллі. Також він швидше вичерпав ресурс на довгій прямій між поворотами Пуон та Фаньє, де спочатку мав такий самий профіль швидкості, але потім відстав. Крім того, британець поступався у максимальній швидкості на ділянці між Бланшмоном та шиканою Бус-Стоп.
Керівник трек-інженерії Мерседеса Ендрю Шовлін зазначив, що шини Расселла на початку кола були не в оптимальному стані, а також він недооцінив рівень зчеплення на деяких поворотах після важкої першої практики, коли обидві машини команди обрали неправильний напрямок у налаштуваннях.
"Для Джорджа це не найкраще коло, але це лише одне коло, тому, якщо воно не виходить, здається, ніби ти відстаєш," — пояснив Шовлін. "Він відчував, що шини не були готові до початку кола, що призвело до втрат. Є кілька поворотів, де, здається, він недооцінив рівень зчеплення, але враховуючи першу сесію, це не дивно. Є над чим працювати, але ми бачимо багато речей у даних, які будемо виправляти, і я впевнений, що він буде там завтра."
Кімі Антонеллі, Мерседес
Ендрю Шовлін також розповів про проблеми з силовими агрегатами 2026 року, які вимагають значного збору енергії, особливо на швидкісних трасах на кшталт Спа-Франкоршамп. Повільніше проходження поворотів негативно впливає на подальшу пряму, оскільки знижується ефективність розподілу енергії.
"Проблема в тому, що повільніші повороти впливають на розподіл енергії. На трасах з високою середньою швидкістю, таких як ця чи Сільверстоун, ці відмінності стають ще більш помітними," — додав він.
Шовлін також прокоментував провальну першу практику, коли пілоти Мерседеса фінішували шостим та восьмим: "Перша сесія була дуже нестабільною — машина не була налаштована правильно. Ми очікували трохи більше зчеплення, але, здається, інші команди обрали кращі налаштування. Однак між сесіями нам вдалося перепозиціонувати машину, і пілоти були набагато задоволенішими у другій частині дня.
Є кілька моментів, які ми намагаємося з’ясувати щодо Джорджа. Уранці виникла проблема з одним із сертифікованих паливних витратомірів, через що він втратив частину потужності порівняно з Кімі. Цю проблему вирішили, але є ще кілька дрібних моментів, які потрібно підтягнути. Я думаю, що навіть Кімі не мав ідеального кола, але нам доведеться знайти рішення, адже ми бачимо, що інші команди дуже близько підійшли до нас за темпом, особливо на довгих відрізках."
Стаття адаптована за допомогою ШІ, джерело Motorsport
